電動汽車動力電池到高壓配電器、電機控制器到電機、交直流充電等各個高壓部件之間都是通過高壓線束連接。電動汽車內(nèi)部布線復(fù)雜，高壓線束布局難免需要通過銳邊或者是過孔，這時候為了保護線束安全，需要對高壓線束進行保護設(shè)計，整車開發(fā)時高壓線束盡量避開發(fā)熱源和振動位置。高壓線束承載較大的電流和電壓，線徑和重量較大，為了避免應(yīng)力集中在同一個地方，高壓線纜的最小彎曲半徑一般要大于該線徑的5倍。

驅(qū)動電機高壓線束的布線要考慮部件運動和振動的影響，對高壓線束的尺寸進行合理的設(shè)計，既要滿足長度分布的應(yīng)力，更要避免線束過長而導(dǎo)致堆積。為了避免線束和其他零部件剮蹭而導(dǎo)致線束損傷，線束要增加膠圈緩沖和導(dǎo)向槽的固定結(jié)構(gòu)設(shè)計。

汽車內(nèi)部存在EMC電磁干擾，為了減少和避免電磁干擾對高壓元器件的影響，高壓線束采用屏蔽結(jié)構(gòu)，避免高頻噪聲發(fā)射。值得注意的是，為了避免高壓線束相互交叉重疊而造成干擾，高低壓線束必須分開走線和布局。

高壓電早已超出人體安全電壓，汽車車身采用低壓系統(tǒng)一樣的搭鐵方式，為了使用安全可靠，高壓線束必須采用雙軌制。

高壓連接器是高壓線束的重要組成部分，在選型的時候需要重點考慮的是額定工作電壓、電流、絕緣電阻、耐壓等級、屏蔽和互鎖等相關(guān)電性能參數(shù)。電動汽車常采用內(nèi)置式高壓互鎖，因為其布局更加緊湊、體積較小。高壓連接器通常需要測試耐振動和相應(yīng)的機械壽命，這也是檢測機械性能是否良好的方法之一。